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Fiche technique

Nombre : 3
Mise en service : 1996
Carrosserie : Denolf & Depla
Châssis : Mercedes-Benz 312DD
Longueur : 6,540m
Largeur : 2,570m
Hauteur : 2,570m
Places assises/total : en foncion des places PMR.

Moteur : MB OM602 DE 29LA (90 kw)
Boîte : MB W 4 A 028

Portes : 1 porte avant à un battant à l'avant, 1 porte arrière à 2 battants.
Plancher :

Remarque : un élévateur hydraulique se trouve à l'arrière du bus. D'origine, les matricules 496-498 étaient prévus pour cette série.

Le 102 fut déclassé en février 2005.

Sa répartition par dépôt (Tec liège-Verviers)
- Stembert : 101
- Robermont : 103

Le Volvo 7700 est un bus urbain diesel avec une carrosserie en acier inoxydable. Il peut transporter jusq'à 100 passagers. Le Volvo 7700 est aussi disponible en version articulée, basée sur les mêmes pièces que la version standard. La gamme 7700 affiche une largueur de 2,55 mètres, contre 2,50 pour la gamme 7000.

Le Volvo 7700 possède un moteur diesel Volvo D7C à six cylindres en ligne, certifié conforme à Euro 3, d'une cylindrée de 7,3 litres avec turbo et intercooler, qui développe une puissance de 215, 250 ou 275 chevaux.

Ce bus mesure 12 mètres, affiche un PTAC de 18,9 tonnes. Il possède une suspension pneumatique et des freins à disques aux roues avant et à tambour à l'arrière.

À ce jour, aucun bus de la gamme Volvo 7700 circule en France.
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Le Volvo 7700 A est un bus urbain articulé qui peut transporter jusqu'à 180 passagers.

Le Volvo 7700 A possède un moteur diesel Volvo D7C à six cylindres en ligne, certifié conforme à Euro 3, d'une cylindrée de 7,3 litres avec turbo et intercooler, qui développe une puissance de 275 chevaux.

Ce bus mesure 18 mètres, affiche un PTAC de 28 tonnes et peut être équipé de 3 ou 4 portes. Il possède une suspension pneumatique et des freins à disques aux roues avant et à tambour sur les autres essieux.

À ce jour, aucun bus de la gamme Volvo 7700 A circule en France.

L'autobus parisien TN 6 (1932) est devenu une légende pour beaucoup de parisiens et de touristes qui apprécient la plate-forme arrière ouverte.
Le TN 6 a une capacité de 50 passagers et fut mis définitivement hors-service en 1969

Le S 215 SL est la version urbaine de la gamme d'autobus et d'autocars S 215 de SETRA. C'est un autobus qui est le plus souvent exploité sur des lignes en périphérie des villes. Le SG 219 SL en est la version articulée.
Deux types de sellerie existent dans le S 215 SL : urbaine (coques plastiques + velours) et ligne (sièges velours).

Une variante à plancher plat de ce véhicule a existé, il s'agit du S 215 NR. Ce modèle est très rare en France. Le S 215 SL a été remplacé par le S 300 NC, lui même remplacé quelques années plus tard par le S 315 NF.

Le SG 219 SL est la version articulée de l'autobus S 215 SL de SETRA.
Autobus articulé SG 219 SL de Tours - Photo : Christophe DECAUX
Le réseau de Brest a possédé un grand nombre de SG 219 SL.